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液壓係（xì）統常見（jiàn）故障

液壓泵吸（xī）空主要（yào）是指泵吸進的油中混（hún）入空氣，這種現象不僅容易引起氣蝕，增加噪聲，而且（qiě）還影響液壓泵的容積（jī）效率（lǜ），使工作油液變（biàn）質，所以是液壓係統不允許存在的現（xiàn）象。

　主要原（yuán）因：油箱設計和油管安排不合理，油箱中（zhōng）的油液不足：吸油管（guǎn）浸入油箱太（tài）淺：液壓泵吸油位置太（tài）高：油液粘度太大：液壓泵的吸油（yóu）口通流麵積過小，造成吸

油不（bú）暢：濾油（yóu）器表（biǎo）麵被汙物阻塞：管（guǎn）道泄漏或回油管沒有浸入油箱（xiāng）而造成（chéng）大量空氣進入油液中。

排除方法：（1）液壓泵吸油（yóu）管路聯接處嚴格密封，防止進入空氣。

（2）合理設（shè）計油箱，回油管要以45度的斜切口麵朝箱壁（bì）並靠（kào）近（jìn）箱壁（bì）插入油中。流速不應應（yīng）太高，防止回油（yóu）衝入油箱時攪動液麵（miàn）而混入空氣。油箱中要設置隔板。

使油中氣泡上浮後不會進入吸（xī）油管附近。

（3）油箱中油液要加到油標（biāo）線所示的高度吸油管一定要浸入油箱的2/3深度處，液壓泵的吸油口（kǒu）至液麵（miàn）的距離盡可能短，以減（jiǎn）少吸油阻力。若油液（yè）粘度太高要更

換（huàn）低的油液。濾油器堵塞要及時清除汙物。這樣就能有效的防止過量的空氣浸入。

　　（4）采用消泡性好的工作油液，或在油（yóu）內加入消泡劑。

（四）、液壓泵的噪（zào）聲與控製 從液壓泵的結構設計上下功夫。 （五）、排油管路和機械係統的振動 避免措施：（1）用軟管連接泵與閥（fá）、管路。

（2）配置排油管時防止共振與駐波現象發生。 （3）配管的支撐應設在堅固定台架上；

CKX6152C—C (帶端（duān）銑側銑車銑（xǐ）複合機）∠45斜床身（shēn）高配置表（biǎo）

   數控技術也叫計算機數控技術（CNC，Computerized NumericalControl），它是采用計算機實現（xiàn）數字程序控製的技術。這種技術用計算機按事先存貯的控製程序來執行對設（shè）備（bèi）的運動軌跡和外設的操作時（shí）序邏輯控製功能。

由

 ※※  刀具（jù）  15、 外圓方刀尺寸   ㎜ 20×20   16、 內孔鏜刀尺（chǐ）寸  ㎜  φ20   17、換刀方式  隨（suí）意換刀   18、 換刀時間 S  0.2 

 19、換刀定位精度  0.003   20、 刀架裝刀量   把   5把排刀+二（èr）軸動力頭  ※※  動力頭   21、 動（dòng）力頭電機  kw   0.75

 22、動力頭轉速  3000   23、動力頭夾持  ㎜  ER20/φ13   24、 動力頭攻牙  M  M8  ※※ 其它   25、重複定位精度X/Z恒溫下 ㎜  0.003   26、定位精度  mm  0.005   27、床身結構   45度   28、 總裝機空量約  kw   10.5   29、機床淨（jìng）重  Kg 2950   30、 外形尺寸（長×寬（kuān）×高）㎜    2160×1380×1850

二、  材料清單

 2、 主軸軸承 日本原裝NSK或德國FAG精密級軸承—(根（gēn）據產品加工（gōng）要（yào）求（qiú），可選配）

 3、數控係統 北（běi）京KND、台灣寶元、新代(注:可選日（rì）本三菱或發那（nà）科)

 4、伺服係統（驅動器（qì）+電機（jī））日本安川1.3KW/邁信1.5KW

 5、X、Z軸滾珠（zhū）絲杆  台灣銀泰或上銀P3級重負荷滾珠絲杆（φ32）

 6、 X、Z軸直線（xiàn）導軌  台灣銀泰或上銀（yín）P級重負荷（hé）直線導軌

 7、X、Z軸軸      日（rì）本（běn）原（yuán）裝NSK或德國FAG精（jīng）密級軸承—(根據產品加工要（yào）求，可（kě）選配）

 8、刀架形式  排刀+2位（wèi）動力頭

 9、液壓回轉油缸  台灣回轉油缸（gāng）

 10、 液壓（yā）站   台灣變量油（yóu）泵、液壓電機（jī）、液壓電磁閥+風（fēng）冷係（xì）統

 11、 電腦潤滑係統   河穀（gǔ）